BEDRIJFSWAGENS: van fiscale PK's naar CO2-uitstoot (16/01/2010 - KB)
- Sinds 1 januari 2010 worden niet langer de fiscale PK’s maar wel de CO2-uitstoot in acht genomen voor de berekening van het voordeel van alle aard van een bedrijfswagen.
- Uit een studie van Lexalert bij de 8.855 automodellen blijkt dat voor 75% van deze modellen de belasting hoger uitvalt onder het nieuwe regime in vergelijking met het vorige regime.
- Gemiddeld wordt in 2010 €320 meer belastingen betaald. Dit is een verlies aan brutoloon voor de werknemer. De nieuwe regelgeving beïnvloedt het personeelsbeleid.
1. Van fiscale PK's naar CO2-uitstoot
De privéverplaatsingen die een werknemer met een bedrijfswagen maakt, worden bij hem belast als een voordeel in natura. De Programmawet van 22 december 2009 en het Koninklijk besluit van 10 januari 2010 bepalen dat niet langer de fiscale PK's maar wel de CO2-uitstoot van de bedrijfswagen in aanmerking worden genomen voor de berekening van dit voordeel. De vergelijkingsmodule bedrijfswagens toont aan of de gebruiker van de bedrijfswagen op fiscaal vlak wint of verliest onder de nieuwe regeling.
| Type motor voertuig | CO2eur-coëfficiënt | |
| 2010 | 2011 | |
| Benzine-/LPG-/aardgasmotor | €0,00210/gram CO2 | €0,00216/gram CO2 |
| Dieselmotor | €0,00230/gram CO2 | €0,00237/gram CO2 |
2. Drie kwart modellen zwaarder belast
Lexalert bestudeerde de fiscale gevolgen van de overstap van fiscale PK’s naar CO2-uitstoot voor de 8.855 modellen van bedrijfswagens. Daaruit blijkt dat 75% van de modellen op basis van de CO2-uitstoot zwaarder belast worden. Een werknemer betaalt in 2010 gemiddeld €320 meer belastingen op zijn bedrijfswagen. Bovendien stelde Lexalert vast dat, ook tussen gelijkaarde modellen, de omvang van het voordeel in natura met meerdere honderden euro’s kan verschillen.
Aangezien een vergelijking per model zich opdringt, goot Lexalert de resultaten van haar studie in de vergelijkingsmodule bedrijfswagens die voor elk van de 8.855 modellen aangeeft wat het fiscale gevolg is van de nieuwe regeling.
3. Gevolgen voor het personeelsbeleid
Met een park van 510.000 bedrijfswagens heeft deze nieuwe maatregel een belangrijke impact. Daar leasingcontracten van bedrijfswagens van 2 tot 5 jaar lopen, zitten veel werknemers nog enkele jaren vast aan een bedrijfswagen met een hoge CO2-uitstoot.
Aangezien de werknemer ten aanzien van de werkgever en de werkgever ten aanzien van de leasingmaatschappij gebonden zijn door dwingende contractuele bepalingen, is het weinig waarschijnlijk dat op eenvoudige vraag van de werkgever of de werknemer een milieuvriendelijker model ter beschikking zal worden gesteld. Het valt daarom te verwachten dat deze nieuwe fiscale regeling door werkgever en werknemer tijdens individuele loonsonderhandelingen aangehaald zal worden om een loonsverhoging respectievelijk af te wimpelen of te bekomen.
Dit artikel werd op 10 januari 2011 verstuurd via de juridische nieuwslijn Lexalert.
Lexalert informeert u gratis en per e-mail over de juridische actualiteit omtrent bedrijfswagens.
Schrijf nu gratis in.
